Vor ca. 2 Jahren hatte Horst einen Heinkel 103/A2 gekauft und danach auch noch einen Beiwagen. Roller und Gespann wurden in blau neu lackiert, wobei leider der Lack beim Beinschild und Haube nicht optimal geworden ist. Viel gefahren wurde mit dem Gespann auch nicht, da die Elektrik und der Motor immer wieder zu Ausfällen führten und deshalb dringend eine komplette Überholung erforderlich machten.

Das Gespann hat Horst am 5. Januar 2011 gegen 9:30 Uhr zu Manfred nach Westerrönfeld per Trailer gebracht. Hier sollen jetzt folgende Arbeiten ausgeführt werden:

• Einbau eines komplett überholten Motors
• Erneuerung der gesamten Elektrik
• Austausch der Schwingengabel gegen eine Telegabel
• Austausch von Lenker, Beinschild und Haube gegen die neu lackierten Teile
• Spureinstellung Roller/Beiwagen
• Beseitigung aller sonst noch gefundenen Mängel

ANMERKUNG

Die nachfolgend  in Kurzform geschilderten Arbeiten sollen nur einen groben Überblick über die Tätigkeiten geben und nicht jeden Schritt bis in die kleinste Kleinigkeit schildern!

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Arbeiten am 5. Januar ab 10:00 Uhr

 

• Beiwagen abgebaut
• Kofferkasten abgebaut
• alle Anschlüsse am Motor abgebaut
• Batterie und Regler abgebaut
• Tank ausgebaut
• Auspuff und Vergaser entfernt
• Motor ausgebaut
• Trittbrett abgebaut
• Haube abgebaut
• gesamten Elektrikschrott entfernt
• Motorgummi ausgebaut
• Rahmen hinten nachlackiert

Zeitaufwand: ca. 7 Std.

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Arbeiten am 6. Januar 2011

 

 

• Motorlager eingebaut
• Den neu aufgebauten Motor eingebaut.
  Ein vorhandener Motor wurde im Vorfeld  komplett mit Neuteilen von Manfred aufgebaut.
• Auspuff und neues Luftabführungsrohr montiert
• Regler eingebaut
• Zündspule gesäubert und Kondensator eingebaut
• Vergaser gereinigt und eingebaut
• Federbein ist defekt und muß gegen ein noch zu besorgendes neues Federbein getauscht werden
• Anfertigung eines neuen Kabelbaums

Zeitaufwand ca. 8 Std.

 

 

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Arbeiten am 7. Januar 2011

• Tank angebaut und Benzinleitung angeschlossen
• Kabelbaum eingebaut – Kabelbaum für Kofferkasten + Beiwagen muss noch gefertigt werden
• Zündschloss eingebaut und Elektrik angeschlossen
• Sicherungskasten eingebaut und  angeschlossen. Der Sicherungskasten muss noch gegen einen neuen getauscht werden, da einige Schraubenhalter sich mitdrehen
• Blinkrelais , Hupe + Bremslichtschalter angeschlossen
• Regler angeschlossen
• Blinkerschalter + Lichtschalter angeschlossen
• Kontrollleuchten für Zündung + Blinker, Hupe eingebautBlinker vorne + Lampe provisorisch angeschlossen
• Batterie eingebaut und Elektrik geprüft: Zündschloss defekt, Motor dreht durch  bei Schalterstellung 2. Zündschloss gegen ein funktionierendes ausgetauscht
• Es funktionierten auf Anhieb: Hupe, Blinker, Licht, Kontrollleuchten, Bremslichtschalter

Was lag nun näher, nachdem die gesamte Elektrik fehlerfrei funktionierte, den Motor einmal probehalber zu starten. Und siehe da, er sprang auf Anhieb an und lief rund.
Da kam natürlich Freude auf und das Feierabendbier schmeckte nochmal so gut!

Zeitaufwand ca. 6 Std

 

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Arbeiten am 10. Januar 2011

Da auch das gebrauchte Austauschzündschloss nicht einwandfrei funktionierte, wurde es gegen ein nagelneues Zündschloss ausgetauscht  (so ein Austausch ist wirklich zu empfehlen, da merkt man erst, wie ausgeleiert so ein 50 Jahre altes Zündschloss ist!)

• neuen Sicherungskasten eingebaut und angeschlossen
• Blinker vorne richtig angeschlossen
• Gasgriff, Schaltgriff und Tacho abgebaut
  Schraube der Klemmschelle gelöst (wichtig beim Einbau: es muss eine 10.9  Schraube sein)
  Ringmutter gelöst und komplette Schwinggabel samt Rad ausgebaut
  von Horst übergebene komplette Telegabel in alle Einzelteile zerlegt
  Gabel und Standrohre gesäubert, entrostet, grundiert und neu lackiert
  Federpakete zerlegt und Federn auf Beschädigungen überprüft und wieder zusammengebaut

Zeitaufwand ca. 6 Std.

 

 

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Arbeiten am 11. Januar 2011

• Weiterarbeit am Vorderrad, d.h. Felge gesäubert und lackiert sowie Radnabe zerlegt, komplett überholt und lackiert
• Änderung der Instandsetzung:
  Da Horst zurzeit mit Arbeit überhäuft wird, hat er leider  im Moment keine Zeit, Haube, Beinschild und Lenker neu zu lackieren. Deshalb wird der Roller erst mal wieder mit den vorhandenen Teilen zusammengebaut, damit er fahrfähig ist und Manfreds  Werkstatt räumen kann. Mitte/Ende März  sollen dann die Teile getauscht werden.
• Telegabel  zusammen- und mit jeweils 33 neuen Kugeln eingebaut. Die Gabellaufringe waren in einwandfreiem Zustand und brauchten deshalb nicht gewechselt werden. Funktion auf einwandfreie Drehbewegungen geprüft
• Lenker eingebaut
• Schaltgriff, Gasgriff und Tacho montiert sowie die Bowdenzüge
• Elektrik angeschlossen ( Blinker +Lichtschalter) und auf Funktion geprüft. Der rechte Blinker darf wegen des Beiwagens nicht  angeschlossen werden , wurde nur zur Kontrolle mit angeschlossen
• Trittbrett eingebaut
• Hinteres defektes Federbein gegen ein neues Hagon getauscht

Zeitaufwand ca. 6 Std.

 

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Arbeiten am 12. Januar 2011

• Vorderradnabe zusammengebaut
• Rad befestigt und Einheit in Telegabel eingebaut
• Tachowelle  und Handbremsseil  angeschlossen und auf Funktion überprüft
• Haube montiert und Lampe angeschlossen und Licht überprüft

Zeitaufwand: 2 Std

Weitere Arbeiten folgen, wenn ich das Hinterrad und eine neue Batterie erhalte?
Neues 4-Loch Hinterrad ist erforderlich  (für vorne ist das Rad bereits vorhanden), da beim Umbau auf Telegabel 4-Loch Felgen verwendet werden im Gegensatz zur Schwinge, bei der 5-Loch Felgen zum Einsatz kommen. Ebenso muss noch das Reserverad umgerüstet werden. Wenn Beides da ist, kann eine Probefahrt mit dem Roller gemacht und die Spur eingestellt werden , bevor der Beiwagen wieder angebaut werden kann.

 

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Die Postroller-Aktion

 

 

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Arbeiten am 14. Januar 2011

 

• Hinterrad und Radmuttern von Horst aus Kiel geholt
• Hinterrad eingebaut und Bremse eingestellt
• Batterie eingebaut, Roller ist umgerüstet auf eine 12 Volt/12A  Batterie
• Kofferkasten montiert

Bevor der Beiwagen wieder angebaut wird, wurde eine Probefahrt mit dem Soloroller  gemacht, um alle Funktionen wie  Bremse, Schaltung, Licht, Vergasereinstellung zu checken. Der Motor muss ja auch noch eingefahren werden. Alles funktionierte einwandfrei!

Zeitaufwand: ca. 3 Std.

Anmerkung:
Es hat sich super bewährt, einen fahrbaren Montagebock für den ganzen Roller zu bauen. Da der Roller aufgrund des Beiwagens keinen Ständer hat, mussten Holzklötze herhalten. Als Soloroller steht der Roller dann sicher auf dem Ständer!

 

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Arbeiten am 17. / 18. Januar 2011

• Beiwagen angebaut
• Spur vom Beiwagen eingestellt mittels 2 Bretter, Maßband usw. auf 25mm Vorspur
• Testfahrt am 18.1. durch Jens, einem kompetenten Gespannfahrer.
  Fährt Sommer wie Winter ein BMW Gespann mit Ural Beiwagen.
  Sein Urteil: Das Gespann fährt sich super, hat auch den „Freihandtest“ bei 50 Kmh ohne Probleme gemeistert. Seine Empfehlung wäre: Einbau eines Lenkungsdämpfers.

Zeitaufwand: ca. 3 Std.

Damit sind vorerst alle Arbeiten erledigt.
Wie gesagt, geht es wahrscheinlich im März  - wenn die Ersatzteile lackiert sind-  weiter mit dem Auswechseln von Beinschild, Lenker und Haube.

 

… und  tschüss bis zum nächsten  Projekt…