Durch die praktische Erfahrung eines Berliner Heinkelfreundes bei strapaziösen Touren durch die Alpen hat sich die nachstehende Lösung bestens bewährt.
Keinerlei Hitzeprobleme und ein fast kalter Tank nach seinen Aussagen, trotz vielem Quälen im 1. Gang. Vorgestellt wurde diese Lösung irgendwann mal von E.C. Handt.
Die Lösung ist die Anbringung eines Windleitbleches unter dem Trittbrett mit dem zusätzliche Kühlluft in den Motorraum geleitet wird. Die Befestigung erfolgt ohne bohren, das Blech wird mit den beiden Motorlagerschrauben befestigt. Um die Wirkung noch zu verbessern, sollte kein Schmutzlappen am vorderen Schutzblech befestigt sein, er würde den Luftstrom behindern.
Ich habe das Windleitblech inzwischen nachgebaut und unter meinem Roller befestigt. Zur Wirkung kann ich noch keine Auskunft geben. Ich weiß allerdings, dass so ein Windleitblech bei dem nachträglichen Unterbau bei dem Porsche 914 meines Sohnes die Motorkühlung wirksam verbessert hat. Darüber hinaus ist es sicherlich sinnvoll, die Entlüftung des Kofferkasten  durch Luftöffnungen unter dem Reserverad und einem großen Ausschnitt unter Nummernschild (so wie es beim Käfer gemacht wurde) zu verbessern.
Die warme Luft muss raus!